17日，日本的两家轿车厂商丰田和本田相继发布了减产的音讯，显现全球规划的芯片荒正在进一步冲击日本车企。
丰田轿车17日称，10月份日本国内一切14家工厂都将暂时停产，停产时刻最长到达11天。丰田此前还曾发布，10月份丰田将在全球规划减产大约33万辆，其间日本国内到达15万辆。别的，本田17日也发布，本年8到9月该公司在日本国内出产的轿车将比原计划削减约六成，10月上旬估计仍将减产三成左右。形成两家车企减产的主要原因仍然是芯片供给缺乏。
其他多家日本车企近期也相继发布了减产信息，据计算，到下一年3月末的2021财年，日本车企的减产规划估计至少将到达105万辆，相当于上一财年日本车企乘用车总产量的15%。其间铃木估计减产数量将到达35万辆，在日本轿车厂商中居首。
芯片荒也影响到了日本车企在海外的销量。据最新计算，包含丰田在内的6家日本车企本年8月在华销量累计削减了大约37万辆，比去年同期下降20.8%。别的，已发布数据的4家日本车企上月在美国商场的销量也削减了约38万辆。
另一方面，芯片荒给日本车企的出产管理带来了冲击。以丰田轿车“及时化”（just in time）为代表的出产方式，着重“只在必要的时分，按必要的量出产必要的产品”，尽可能下降零部件库存，然后进步出产功率。但面临芯片荒，日本车企开端对这一形式进行调整，以丰田为例，据报道现在正在把芯片库存从3个月进步到5个月的需求量。虽然日本轿车制造业形成了整车企业占分配位置的笔直分工系统，但芯片厂商并不在这一系统中，车企面临芯片厂商并不处于优势位置。所以，即使本轮芯片荒完毕之后，日本车企添加芯片库存也可能会成为常态。
声明：本文由入驻搜狐大众渠道的作者编撰，除搜狐官方账号外，观念仅代表作者自己，不代表搜狐态度。
外观美观装备丰厚内饰美观储物空间小装备低内饰一般性价比低看看网友怎么说》
杏彩体育平台app 上一篇：我国客车制作企业为哈萨克斯坦民众日子增加“亮色” 下一篇：我国有哪些轿车制作厂